【滨州新能源汽车】电动汽车差速器(二)

新能源电动汽车,很多小伙伴儿都知道我们的轿车有变速箱,但是不知道我们现在这款电动汽车有差速器,让滨州旭诺新能源电动汽车有限公司小瑞来给您讲一下吧!

电动汽车差速器的原理

差速器这种调整是自动的,这里触及到“最小能耗原理”,也就是地球上一切物体都倾向于耗能最小的形态。例如把一粒豆子放进一个碗内,豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁,由于碗底是能量最低的地位(位能),它自动选择运动(动能最小)而不会不时运动。异样的道理,车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的形态,自动地依照转弯半径调整左右轮的转速。

当转弯时,由于外侧轮有滑拖的现象,内侧轮有滑转的现象,两个驱动轮此时就会发生两个方向相反的附加力,由于“最小能耗原理”,必定招致两边车轮的转速不同,从而毁坏了三者的均衡关系,并经过半轴反映到半轴齿轮上,迫使行星齿轮发生自转,使外侧半轴转速放慢,内侧半轴转速减慢,从而完成两边车轮转速的差别。

驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性衔接,则两轮只能以没有差异的角度旋转。这样,当汽车转向行驶时,由于外侧车轮要比内侧车轮移过的间隔大,将使外侧车轮在滚动的同时发生滑拖,而内侧车轮在滚动的同时发生滑转。即便是汽车直线行驶,也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等(轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等)而激起车轮的滑动。

车轮滑动时不只加剧轮胎磨损、增长功率和燃料耗费,还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽能够不发作滑动,在构造上必需保证各车轮能以不同的角度转动。

轴间差速器:通常从动车轮用轴承支承在主轴上,使之能以任何角度旋转,而驱动车轮各自与两根半轴刚性衔接,在两根半轴之间装有差速器。这种差速器也叫作为轴间差速器。

滨州旭诺新能源电动汽车有限公司主营高低速电动汽车,以纯电动汽车和増程式油电混合两用型电动汽车为主推款,旭诺新能源电动汽车有限公司期待您的致电,18366867666

 

相对于电动汽车来说有些有些东西是没必要存在的那就不要去加,否则对电动汽车的本身来说也是一种累赘。今天的介绍就到这里了,

0

滨州新能源汽车旭诺小瑞

我还没有学会写个人说明!

发表评论

电子邮件地址不会被公开。

微信扫一扫

微信扫一扫

微信扫一扫,分享到朋友圈

【滨州新能源汽车】电动汽车差速器(二)
嗨~买电车请点击我QQ咨询
返回顶部

显示

忘记密码?

显示

显示

获取验证码

Close